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  2月份,国内乘用车市场共发布10次召回公告,累计召回汽车123460辆。召回数量同比下降95.07%,环比下降80.88%。

  据悉,2月份召回共涉及10家汽车厂商,其中合资品牌召回数量最多,占比59.43%。因为缺陷而召回的“前三甲”分别为发动机、气囊和安全带、转向系。其中发动机部分召回5次,涉及车辆数量为70854,占2月召回总数量的57.39%,其中奥迪汽车燃油系统问题突出(数量为70196辆);高田气囊为2月召回“亚军”,克莱斯勒针对气囊召回1次,涉及车辆数量为26942辆,占召回总数量的21.82%;转向系部分表现亦较为“突出”,保时捷因电子助力转向控制模块问题共召回1次,涉及车辆数量为21242辆,占召回总数量的17.21%。

  此外,东风本田因右后轮毂轴承单元紧固螺栓问题召回1次,涉及车辆数量为2835辆,占召回总数量的2.30%;奥迪与沃尔沃因空调与电动尾门撑杆问题分别召回1次,涉及车辆数量为950辆,占召回总数量的0.77%;马自达因离合器控制程序问题召回1次,涉及车辆数量为500辆,占召回总数量的0.41%;大众汽车针对车身问题召回1次,涉及车辆数量为137辆,占召回总数量的0.11%。

  值得一提的是,2月召回的最大亮点是大众汽车对涉及车辆以回购的方式进行召回。本次召回范围内车辆的生产追溯性记录不完整,可能存在与量产车相关配置不一致的情况,无法确认其部分安全系统是否受影响,同时车辆可能存在影响故障诊断的硬件偏差,存在安全隐患。大众汽车(中国)销售有限公司将对上述车辆以回购的方式进行召回并予以报废处理,以消除安全隐患。

  不少业内人士表示,此次汽车召回是中国首次汽车厂商通过回购的方式对车辆进行的召回,在中国汽车召回史上有着里程碑式的意义。以回购的方式进行召回,既是汽车厂商对汽车消费者负责任的体现,又是对汽车厂商在生产、销售及售后等环节中,严把生产质量关、诚信服务、把汽车消费者放在首要位置等问题上再次敲响了警钟。

  -本报记者林思赓